Россия восстановила «всевидящее Око» СССР. При участии Украины и Грузии

Видео Время-Вперед!:  Россия восстановила «всевидящее Око» СССР. При участии Украины и Грузии

В России восстановили систему контроля за космическим пространством, которая была утрачена в связи с крахом СССР. Это удалось сделать при участии бывших советских республик и стран дальнего зарубежья. Об этом и не только расскажем после сводки новостей.

Время новостей

На предприятии ЕВРАЗ НТМК запущена пятая линия^[1] обработки железнодорожных колес стоимостью 800 млн рублей и шаропрокатный стан^[2], стоимостью 1 млрд рублей. Он позволит выпускать продукцию, которая раньше производилась только за рубежом.

Омский НПЗ ввёл в эксплуатацию установку^[3] по производству водорода, разработанную российскими инженерами. Её стоимость составила около 3,5 млрд рублей.

В Подмосковье ввели в эксплуатацию первую очередь терминально-логистического центра^[4] «Восточный». Он будет обрабатывать грузы в т.ч. в рамках проекта «Пояса и пути». Объём инвестиций – 15 млрд. рублей, ожидается создание 1 тыс. рабочих мест.

Сразу 4 новых предприятия открыто^[5] в Татарстане: производство спецтранспорта, трубной продукции, тонеров и картриджей для принтеров и производство полиэтиленового воска.

В Тверской области построен^[6] свинокомплекс полного цикла стоимостью 10 млрд. рублей. Создано 700 новых рабочих мест.

Ещё один свинокомплекс открыт^[7] в Пензенской области.

В Ленинградской области открыт^[8] мясоперерабатывающий комбинат.

В Липецке открыт крупный птицеводческий комплекс^[9] стоимостью свыше 1 млрд. рублей.

Время развития

В России полностью восстановлена уникальная система контроля за космическим пространством, которая была утрачена в связи с развалом Советского Союза. Эта система включала в себя множество обсерваторий, значительная часть которых оказалась за рубежом и пришла в почти полный упадок. Теперь по информации^[10] института прикладной математики имени Келдыша РАН при содействии России восстановлена работа обсерваторий в Боливии, Монголии, Узбекистане, Таджикистане, Китае, Швейцарии и даже в Грузии и на Украине. Их данные стекаются в российский институт и обрабатываются на суперкомпьютере производительностью 100 триллионов операций в секунду. Это позволяет отслеживать местоположение 13 тыс. искусственных объектов на орбите, в том числе космического мусора.

Кроме зарубежных нами восстановлена работа и старых российских обсерваторий, а также возведены новые – на Дальнем Востоке, на Камчатке, в Сибири, на Алтае и даже в Молдавии и Мексике. Таким образом под контролем оказалась вся геостационарная орбита и новая система по своей эффективности превзошла старую советскую.

Теперь поговорим о том, что нам ещё предстоит сделать в ближайшие годы.

Время экономики

В прошлом выпуске мы рассказывали о том, что Россия намерена в ближайшие годы инвестировать огромные средства в инфраструктурные проекты. Сегодня появились конкретные данные о каких именно проектах идёт речь и чем они будут полезны. Минэкономразвития направило^[11] в правительство детальный проект плана развития инфраструктуры. Всего в него внесено 690 объектов общей стоимостью порядка 7 трлн рублей. Часть из них была предложена федеральными ведомствами, а часть – властями 31 субъекта Российской Федерации.

155 объектов относятся к авиационному транспорту. В основном они касаются строительства или реконструкции небольших региональных аэропортов.

296 объектов внесены в раздел «Автомобильная инфраструктура». Это как новые трассы, так и реконструкция существующих. Общая стоимость реконструкции превышает 1 трлн рублей. Вновь появился шанс и у проекта моста через реку Лена. Это позволит создать в районе Якутска логистический центр, объединяющий три федеральных. В результате объемы грузоперевозок в регионе должны вырасти в три раза.

98 объектов отнесены к морской инфраструктуре.

104 объекта внесены в разделе железнодорожной инфраструктуры. Среди прочего, это высокоскоростные магистрали «Москва-Казань» и «Екатеринбург-Челябинск», а также ВСМ «Краснодар-Грозный-Махачкала». Планируется и строительство, например, железнодорожной линии «Кызыл-Курагино»^[12], которая соединит Тыву с Красноярским краем и станет первой железнодорожной линией в Республике. А это позволит вывозить уголь в порт Ванино, создаст 6 тыс. новых рабочих мест, и главное – улучшит транспортного сообщения с Республикой Тыва, которая до момента реализации проекта, вообще, не была связана с железнодорожной сетью России.

Если что-то и огорчает в проекте, предложенном министерством, так это отсутствие в нём моста на остров Сахалин. Но связано это с тем, что составить технико-экономическое обоснование такого сложного проекта так быстро просто невозможно. Поэтому, вероятно, он войдёт в следующий проект.

Время побед

На XV Международной географической олимпиаде в Канаде российская команда из 4 человек завоевала^[13] 1 золотую, 1 серебряную и 2 бронзовые медали.

23-летний программист, аспирант ИТМО Геннадий Короткевич, пятый раз подряд стал победителем^[14] международного состязания по программированию Google Code Jam. На этот раз участие в нем приняло более 60 тыс. человек. Примечательно, что Геннадий, который является сегодня, пожалуй, первым номером в спортивном программировании в мире, в 2018 году окончил университет ИТМО и, имея возможность выбирать практически любого работодателя, предпочёл продолжить обучение в аспирантуре.

Неплохо выступили наши школьники на состязаниях по робототехнике в Китае. В RobotChallenge команда из Санкт-Петербурга одержала победу^[15] в одной из номинаций, обогнав участников из 30 стран. А на других состязаниях в Пекине наши школьники и даже детсадовцы взяли^[16] ряд призовых мест и гордо развернули на пьедестале российский флаг.

А недавно мы вновь стали победителями ралли «Шёлковый путь», которое считается одним из самых сложных в мире. Экипаж под управлением нашего гонщика Андрея Каргинова, представляющий «КАМАЗ-мастер», стал лучшим^[17] в классе грузовиков. Вторым тоже стал экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Айрата Мардеева. Впрочем, как и все первые пять мест, доставшиеся камазовцам. О том, как проходило состязание и как развивается крупнейший в России автомобильный концерн «КАМАЗ» смотрите в очередном ярком ролике нашего партнёрского канала.

Послесловие

Если в нулевые годы Россия сосредотачивалась и направляла основные силы в модернизацию вооружённых сил, с начала десятых годов занималась снижением импортозависимости в критических отраслях, то теперь переходит к следующему этапу инфраструктурной модернизации. При этом поступление новых видов вооружения в войска и разработка перспективных не прекратится, равно как и процесс импортозамещения. Значит нас ждёт ещё больше интересных и положительных новостей.

Комментарии Ютуб

Создается впечатление, что эти громкие инфраструктурные проекты имеют больше политическую, чем экономическую подоплеку, связать страну и прочее… Тыва, Чечня, Сахалин… Зачем высокоскоростная ж/д дорога в Чечню нужна? это экономически обосновано? да и мост на Сахалин сомнительная затея.

Новости про космическую группировку очень радуют. А что стоит сделать – так это спасти Пулковскую обсерваторию под Питером от застройщиков, которые строят свои ЖК в угрожающей близости от старейшей обсерватории страны. Этот ЖК, уже не помню название, своим светом засоряет чувствительнейшую аппаратуру наблюдения за небом.
Что касается остальных новостей, снова лейтмотивом всего выпуска вижу ВЫВОЗ. Построим новые дороги, корабли, ж/д пути и взлётные полосы чтобы вывозить, вывозить, вывозить: всё что горит и плавится – ещё больше, ещё быстрее, ещё надежнее вывозить всё это из России. Дороги и разные пути – это прекрасно, но просто вслушайтесь в повествование, например 4:40, 5:10, – это явные места.
А Камаз молодчики, так держать и дальше развиваться и расширять рынки сбыта. Молодцы просто!

Правительство подсовывает для реализации проекты разовые. Построили мост, дорогу, ж/д магистраль, аэропорт, что дальше. Где планы по созданию или восстановления отраслей промышленности? Авиастроение, станкостроение, электронная промышленность, … Далее. Про инвестиции в отрасли промышленности. Всегда возникает вопрос, а кто строит и на какие деньги, кто инвестирует. Кто будет получать прибыль… Люди получат работу это так, но кто хозяин? Если это деньги чиновника укравшего деньги, или олигарха, незаконно получившего собственность в известные лихие или позднее, или это "общак", то чему радоваться? Тему что кто-то удачно отмыл деньги? Авторы программы преподносят все так, как-будто предприятия строятся на бюджетные деньги и выгодополучателем будет оно же. Так ли это? Найдите статистику про инвестиции из бюджета. Сколько проинвестировано реально. Найдите источник финансирования. Копните глубже, не надо щенячьего восторга. Ответьте на вопрос кто и зачем. Уверен радужные тонов поубавится. Будет работа будут и рабы.

Ссылки