youtu.be/It0hy3_2oQg
Опубликовано Emma Harding на YouTube 20.09.2013
15 сентября 2013 Словно подгоняемый ветряками и двумя пузатыми буксирами, он идет к берегам Роттердама. Чтобы заодно войти в историю. Железный китаец по имени "Юн Шен" - не самых больших размеров торговое судно, которое отважилось на поход с Востока на Запад по Северному морскому пути.
Об этом маршруте еще в начале XVI века мечтал российский дипломат Дмитрий Герасимов, о нем грезили и Ломоносов, и Менделеев. Для ровного счета судну "Юн Шен" отвели 35 суток на путь из легендарного порта Далянь на северо-востоке Китая до гавани в Роттердаме. Но он умудрился прийти на день раньше.
Похлеще, чем из варяг в греки. По морям Северного Ледовитого океана через Берингов пролив. "Юн Шен" огибает Россию сверху. Хотя обычно коммерческие суда, идущие из Азии в Европу, выбирают другой маршрут: через Суэцкий канал – это около 25 тысяч километров. Северный морской путь – во льдах, но почти в два раза короче.
Выбрав вместо южных вод и путешествия через Суэцкий канал льды Арктики и Северный морской путь, "Юн Шен" сэкономил 2 недели в пути и, очевидно, внушительную сумму денег. Точную сумму, конечно, никто не называет – тот самый секрет фирмы, но предположения есть.
"Это может сэкономить около 180 тысяч долларов", - считает Минко ван Хезен, официальный представитель порта Роттердам.
Через север ходили и до "Юн Шена", с помощью ледоколов. Тут дело в грузе. На борту подъемные краны, сталь – это коммерческий рейс. Разгрузится и отправится дальше, без простоя. Перспективное направление. Вместе со льдами встрепенулись и азиатские рынки. По дороге "Юн Шен" специально заходил в восточные порты – те только выиграют от максимального использования Северного пути. О недостаточном транзите в своих арктических водах тут же заговорили американцы. Но там ледовая обстановка гораздо тяжелее.
|